Toyota C-HR: markante Crossover-Form mit Plug-in-Technik
Der C-HR der zweiten Generation setzt stärker auf eine coupéartige Silhouette als auf eine möglichst kastenförmige Ladefläche. Der 2.0 Plug-in-Hybrid im Profil lässt sich extern laden und besitzt andere Gepäck- und Gewichtswerte als die Vollhybride. Wer regelmäßig elektrisch fahren möchte, sollte den Ladezugang zu Hause oder am Arbeitsplatz vor dem Kauf klären.
Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid Teamplayer
Modellzeitraum dieser Ausführung: 01/2025–01/2026
- Baureihe / Modellpflegestand
- C-HR (X20) (ab 01/24)
- Karosserie / Segment
- SUV · Kompaktklasse
- Antrieb
- Plug-in-Hybrid · Frontantrieb
- Maximale Leistung
- 164 kW / 223 PS
- Kofferraum
- 350 l
- Grundpreis im Modellzeitraum (inkl. MwSt., ohne Extras/Überführung)
- 41.990 €
Motor, Getriebe und Fahrleistungen
| Antriebsart | Frontantrieb |
|---|---|
| Motorisierung | Plug-in-Hybrid |
| Maximale Leistung / Systemleistung | 164 kW / 223 PS |
| Verbrennungsmotor | 112 kW (152 PS) / 190 Nm |
| Hubraum | 1987 ccm |
| Getriebe | Stufenlose Automatik (CVT) |
| 0–100 km/h | 7,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
Der C-HR Plug-in-Hybrid bündelt seinen Antrieb zu 223 PS Systemleistung; 152 PS liefert der Benziner. HSN und TSN ermöglichen die Versicherungszuordnung, ohne diese unterschiedlichen Leistungsgrößen gleichzusetzen.
Verbrauch, Reichweite und Laden
| Benzinverbrauch WLTP, gewichtet kombiniert | 0,8 l/100 km |
|---|---|
| Stromverbrauch WLTP, gewichtet kombiniert | 14,7 kWh/100 km |
| Benzinverbrauch WLTP bei entladener Batterie | 4,7 l/100 km |
| CO₂ WLTP, gewichtet kombiniert | 17 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (WLTP) 36EA |
| Elektrische Reichweite WLTP | 68 km |
| Kraftstofftank | 43,0 l |
| Batteriekapazität brutto | 13,6 kWh |
| AC-Ladeleistung des Fahrzeugs | bis 6,6 kW |
| AC-Laden 0–100 % | unter 2,5 Stunden an geeigneter 6,6-kW-Versorgung |
Beim C-HR sind 0,8 l/100 km ein gewichteter Plug-in-Wert mit elektrischem Fahranteil. Mit entladener Batterie stehen 4,7 l/100 km im Datenblatt; der regelmäßige Ladezugang entscheidet damit wesentlich über das persönliche Verbrauchsprofil.
Abmessungen, Gepäck und Anhänger
| Länge | 4362 mm |
|---|---|
| Breite ohne Außenspiegel | 1832 mm |
| Breite inklusive Außenspiegel | 2040 mm |
| Höhe | 1564 mm |
| Radstand | 2640 mm |
| Sitze | 5 |
| Kofferraum bei aufgestellten Rücksitzen | 350 l |
| Kofferraum bei umgeklappten Rücksitzen, dachhoch | 1076 l |
| Leergewicht nach EU | 1755 kg |
| Zuladung | 375 kg |
| Anhängelast gebremst, 12 % Steigung | 725 kg |
| Anhängelast ungebremst | 725 kg |
| Stützlast | 75 kg |
Infotainment, Licht und Assistenz
| Infotainment | Toyota Smart Connect Plus |
|---|---|
| Apple CarPlay / Android Auto | Serienmäßig |
| Navigation | Serienmäßig |
| LED-Scheinwerfer | Serienmäßig |
| Abstandsregeltempomat (ACC) | Serienmäßig |
| Spurhalteassistent | Serienmäßig |
| Spurwechselassistent | Serienmäßig |
| Einparkhilfe | Serienmäßig |
Für die C-HR Autoversicherung gehören Plug-in-Hybrid und normale Hybridversion in getrennte Berechnungen. Der gewichtete WLTP-Benzinverbrauch beschreibt einen Prüfzyklus mit elektrischem Fahranteil; zusätzlich ist der Verbrauch bei entladener Batterie aufgeführt.
Toyota C-HR: 8 Varianten und ihre Typklassen 2027
| Modellvariante / Fahrzeugkennung | Bauzeit¹ | Motor / Antrieb² | Haftpflicht (10–25) | Teilkasko (10–33) | Vollkasko (10–34) |
|---|---|---|---|---|---|
| C-HR PHEV 2.0 SUV · HSN/TSN 7104/ABT | ab 2024 | Benzin/Hybrid Plug-in · 111 kW Verbrenner | 13 (−1) | 21 (−1) | 23 (−1) |
| C-HR 1.2 4WD SUV · HSN/TSN 5013/ALA | 2016–2024 | Benzin · 85 kW · Allrad | 19 (+1) | 21 (±0) | 17 (±0) |
| C-HR HYBRID 2.0 AWD SUV · HSN/TSN 7104/ADI | ab 2026 | Benzin/Hybrid · 98 kW Verbrenner · Allrad | 15 (±0) | 23 (+2) | 21 (−1) |
| C-HR HYBRID 1.8 SUV · HSN/TSN 5013/ALE | 2017–2024 | Benzin/Hybrid · 72 kW Verbrenner | 21 (+1) | 25 (−1) | 21 (±0) |
| C-HR HYBRID 2.0 SUV · HSN/TSN 7104/ABO | ab 2024 | Benzin/Hybrid · 112 kW Verbrenner | 15 (±0) | 23 (+2) | 21 (−1) |
| C-HR 1.2 SUV · HSN/TSN 5013/ALC | 2017–2024 | Benzin · 85 kW | 19 (+1) | 21 (±0) | 17 (±0) |
| C-HR HYBRID 1.8 SUV · HSN/TSN 7104/ABQ | ab 2024 | Benzin/Hybrid · 72 kW Verbrenner | 18 (−1) | 23 (+2) | 22 (−2) |
| C-HR HYBRID 2.0 AWD SUV · HSN/TSN 7104/ABM | ab 2023 | Benzin/Hybrid · 112 kW Verbrenner · Allrad | 15 (±0) | 23 (+2) | 21 (−1) |
GDV · 2027 · Veröffentlichung: 30.09.2026 · Klammern: Änderung zu 2026 · ±0: unverändert · neu: ohne Vorjahreswert. ¹ Typdaten-Bauzeit; „ab“: Endjahr nicht erfasst, keine Bestätigung laufender Produktion; Erstzulassung gegebenenfalls abweichend. ² Elektro: 30-Minuten-Leistung; Hybrid: Verbrennerleistung statt Systemleistung. Unverbindliche Risikoeinstufung, kein Beitragsangebot.
C-HR: Plug-in-Hybrid mit niedriger Haftpflicht, höherer Vollkasko
Der C-HR Plug-in-Hybrid 7104/ABT steht bei 13 / 21 / 23, der Hybrid 2.0 mit 7104/ABO bei 15 / 23 / 21. Der Plug-in-Hybrid ist also nicht in jedem Versicherungszweig niedriger eingestuft. Bei den 1.2-Benzinern stimmen die gezeigten Werte mit und ohne Allrad überein; ein allgemeiner 4WD-Aufschlag ist daraus nicht abzulesen.
Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid: VHV-Jahresbeiträge mit SF 20
Fahrzeug und Fahrer im Beispiel
Unverbindliche Beispielrechnung vom 04.10.2026; Versicherungsbeginn 01.01.2027, jährliche Zahlung. Fahrer und Halter Jahrgang 1981, PLZ 72764 Reutlingen, alleiniger Fahrer, privat, 9.000 km/Jahr. Erstzulassung 15.01.2025, Halterzulassung 15.01.2025. Fahrzeugzeitwert höchstens 100.000 Euro; nicht finanziert oder geleast; kein Garagen-, Wohneigentums-, öffentlicher-Dienst-, Telematik- oder ACE-Rabatt. Vorversicherung im Musterprofil: Cosmos.
| Anbieter | Fahrzeug / HSN/TSN | Schutz | km/Jahr | SF KH/VK | SB TK/VK | Jahresbeitrag |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VHV | Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid · 7104/ABT | Kfz-Haftpflicht | 9.000 | 20 / – | – / – | 208,55 € |
| VHV | Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid · 7104/ABT | Haftpflicht + Teilkasko | 9.000 | 20 / – | 150 € / – | 418,00 € |
| VHV | Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid · 7104/ABT | Haftpflicht + Vollkasko | 9.000 | 20 / 20 | 150 € / 500 € | 835,84 € |
Haftpflichtdeckung 100 Mio. Euro pauschal. Freie Werkstattwahl, kein Werkstattbonus. Im Rechenweg wird Fahrerschutz als kostenlos inklusive ausgewiesen. Jahresgesamtbeträge des Rechners; Versicherungssteuer nicht getrennt ausgewiesen. Tariflinie nicht gesondert benannt. Die Zulassungsdaten sind Rechenannahmen und kein Nachweis der Bauzeit; der eigene Beitrag ergibt sich aus den persönlichen Angaben.
C-HR Plug-in: Ladekabel und Akku mitdenken
Für den extern ladbaren C-HR sollten Akku und Ladetechnik im Kaskovergleich ausdrücklich berücksichtigt werden. Relevant sind versicherte Schadenursachen, mobile Ladegeräte, entwendete Kabel und mögliche Schäden während des Ladens. Ob eine private Wallbox dazugehört, muss gesondert geprüft werden.
Ein Vollhybrid ohne Ladeanschluss benötigt diesen Teil des Vergleichs nicht in derselben Form. Die Bezeichnung Hybrid allein sagt deshalb zu wenig über den sinnvollen Schutz aus. Ein vorhandener Schutz über Gebäude- oder andere Versicherungen kann bei der Wallbox ebenfalls eine Rolle spielen.
C-HR X20: Daten des 2.0 Plug-in
Der hier eingeordnete C-HR 2.0 Plug-In Hybrid Teamplayer aus Januar 2025 bis Januar 2026 hat 164 kW Systemleistung. Bei 4.362 mm Länge stehen 350 Liter normaler Gepäckraum zur Verfügung. Für die Fahrzeugkennung 7104/ABT gelten 2027 Haftpflicht 13, Vollkasko 23 und Teilkasko 21.
Ein früherer C-HR 1.2 Turbo oder ein aktueller Vollhybrid ist damit nicht beschrieben. Für einen Kaufvergleich sollten Sie mehrere Kandidaten jeweils separat mit denselben Fahrerangaben berechnen. Nur so lässt sich der Beitrag dem Auto zuordnen.
Kaufpreis, Glas und Karosserieschäden beim C-HR
Bei einem jungen C-HR sind Entschädigungsfristen für Neuwagen oder Gebrauchtkauf oft wichtiger als ein isolierter Preisvorteil. Achten Sie darauf, ob Ihr Erwerbszeitpunkt und das Fahrzeugalter die Voraussetzungen erfüllen. Eine Kaufpreisleistung ist nicht dasselbe wie eine pauschale Wertgarantie.
Ein Parkschaden an der markanten Karosserie gehört bei eigener Verursachung zur Vollkasko. Für eine beschädigte Frontscheibe ist die Glasschadenregelung einschließlich erforderlicher Kamera-Kalibrierung zu prüfen. Ein defekter Sensor ohne gedecktes Ereignis ist nicht allein wegen seiner Kosten versichert.
C-HR-Leasing und Reparaturweg abstimmen
Wählen Sie bei Leasing den vertraglich geforderten Kaskoumfang und eine zulässige Selbstbeteiligung. GAP kann eine definierte Restforderung nach Totalschaden oder Diebstahl abdecken. Werkstattbindung sollte nur gewählt werden, wenn der organisierte Reparaturweg mit den Leasingvorgaben vereinbar ist.
Bei einem privat gekauften C-HR können Sie den Eigenanteil freier nach Rücklage und Mehrbeitrag abwägen. Geben Sie alle Fahrer und die jährliche Strecke realistisch an. Elektro- oder Hybridrabatte einzelner Tarife ersetzen keine Prüfung der Gesamtleistung.
Toyota C-HR: Typklassen 2027 und Änderung zum Vorjahr
Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid Teamplayer (01/25 - 01/26) · HSN/TSN: 7104/ABT
| Versicherungszweig | Typklasse 2026 | Typklasse 2027 |
|---|---|---|
| Kfz-Haftpflicht | 14 | 13 |
| Teilkasko | 22 | 21 |
| Vollkasko | 24 | 23 |
GDV · Veröffentlichung: 30.09.2026 · Geltungsjahr: 2027 · Unverbindliche Statistik; Klassenänderung ≠ festgelegte Beitragsänderung.
Toyota C-HR: Vollhybrid, Plug-in-Wallbox und Leasingvertrag
| Ihre Situation | Im Vergleich beachten |
|---|---|
| C-HR Vollhybrid | Akku-Schäden prüfen, externes Laden nicht unterstellen |
| C-HR Plug-in mit eigener Wallbox | Fahrzeug, Ladekabel und stationäre Anlage getrennt zuordnen |
| C-HR als Leasingfahrzeug | Vollkasko, GAP und Werkstattwahl abgleichen |
C-HR: Fragen zur Autoversicherung mit Plug-in-Antrieb
Welche Typklasse hat der Toyota C-HR Plug-in Teamplayer?
Für 7104/ABT weist für 2027 die C-HR-Tabelle Haftpflicht 13, Vollkasko 23 und Teilkasko 21 aus. Ein C-HR-Vollhybrid benötigt eine eigene Zuordnung in der Kfz-Versicherung.
Ist die Wallbox über die C-HR-Autoversicherung abgesichert?
Die C-HR-Kasko deckt eine stationäre Wallbox nicht automatisch in jedem Tarif. Prüfen Sie ausdrücklich versicherte Sachen, Schadenursachen und Höchstgrenzen sowie möglichen Schutz über die Gebäudeversicherung.
Was unterscheidet Vollhybrid und Plug-in bei der C-HR-Versicherung?
Neben eigenen Fahrzeugschlüsseln benötigt der C-HR Plug-in eine Prüfung der Leistungen für externes Laden und Ladezubehör. Beim Vollhybrid steht dieser Ladebedarf nicht im selben Umfang an.
Wie unterscheiden sich Parkrempler und Ladekabelschaden beim C-HR Plug-in?
Ein selbst verursachter Parkrempler am Toyota C-HR ist grundsätzlich eine Frage der Vollkasko. Für ein beschädigtes Ladekabel des Plug-in müssen dagegen das versicherte Zubehör und die Schadenursache geprüft werden. Die C-HR-Autoversicherung kann beide Risiken unterschiedlich behandeln; aus dem Einschluss einer Kasko folgt kein pauschaler Schutz für sämtliche Ladegegenstände.
Worauf muss ich bei der Kfz-Versicherung eines gebrauchten C-HR achten?
Für einen gebrauchten C-HR zählen genaue Antriebsvariante, aktueller Wert und eine eventuell passende Kaufpreisentschädigung. Prüfen Sie außerdem Akku-Schadenursachen und einen Eigenanteil, den Sie im Ernstfall tragen können.
Redaktion KFZ Rechner 24
