Hyundai Ioniq 5 mit 84 kWh: Heckantrieb im Modelljahr 2027
Der Ioniq 5 mit großem Akku und Heckantrieb erreicht eine höhere WLTP-Reichweite als die Allradversion derselben Pressemappe. Die verschiebbare Rückbank verändert die Platzverteilung zwischen Fond und Gepäckraum; die Wärmepumpe hängt von der Ausstattungslinie ab.
Ioniq 5 84 kWh, 168 kW, Heckantrieb; Modelljahr 2027
Datenstand dieser Ausführung: Deutsche Modelljahr-2027-Pressemappe, abgerufen am 04.10.2026
- Motor / Antrieb
- 168 kW (229 PS); 350 Nm; Heckantrieb
- Batteriekapazität
- 84 kWh
- WLTP kombiniert
- Bis 570 km; 16,0–17,2 kWh/100 km; CO₂-Klasse A
- Gepäckraum nach VDA
- Bis 520 l; bis 1.580 l mit umgelegten Rücksitzen
Ioniq 5 mit Heckantrieb: Batterie, Ladefenster und Innenraum
| Motor / Antrieb | 168 kW (229 PS); 350 Nm; Heckantrieb |
|---|---|
| Batteriekapazität | 84 kWh |
| WLTP kombiniert | Bis 570 km; 16,0–17,2 kWh/100 km; CO₂-Klasse A |
| 0–100 km/h / Spitze | 7,5 s / 185 km/h |
| Schnellladen | Bis 260 kW; 10–80 % in 18 Minuten an geeigneter 350-kW-Station |
| Gepäckraum nach VDA | Bis 520 l; bis 1.580 l mit umgelegten Rücksitzen |
| Rücksitzbank | Um 135 mm verschiebbar |
| Batterietemperierung | Serienmäßiges Heizsystem; Vorkonditionierung auch manuell einschaltbar |
| Serienausstattung | Zwei 12,3-Zoll-Bildschirme; 2-Zonen-Klimaanlage; Rückfahrkamera; beheizbares Lenkrad |
| Ausstattungsabhängig | Wärmepumpe ab Centriq; V2L-Außenanschluss in Uniq und N Line X |
Reichweite und Stromverbrauch variieren mit der Ausstattung. Die Ladezeit setzt geeignete Batterie- und Stationsbedingungen voraus.
Hyundai IONIQ 5: HSN, TSN und Typklassen 2027
| Fahrzeugtyp / Ausführung | HSN | TSN | Bauzeit laut Typdaten | Antrieb / Leistung laut Typdaten | Karosserie | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NE (IONIQ 5 N ALLRAD) | 8252 | ALN | 2024; kein Endjahr angegeben | Elektro; 159 kW | Limousine | 19 | 26 | 29 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | AJX | 2021; kein Endjahr angegeben | Elektro; 76 kW | Limousine | 19 | 29 | 28 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | ALB | 2022; kein Endjahr angegeben | Elektro; 56 kW | Limousine | 19 | 29 | 27 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | ALA | 2022; kein Endjahr angegeben | Elektro; 81 kW | Limousine | 19 | 29 | 28 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | AKA | 2021; kein Endjahr angegeben | Elektro; 42 kW | Limousine | 19 | 26 | 25 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | AJZ | 2021; kein Endjahr angegeben | Elektro; 53 kW | Limousine | 19 | 29 | 27 |
| NE (IONIQ 5) | 8252 | AJY | 2021; kein Endjahr angegeben | Elektro; 60 kW | Limousine | 19 | 29 | 27 |
GDV-Typklassen 2027, Stand 30.09.2026. Bei Elektroautos ist die Leistung aus den Typdaten die 30-Minuten-Leistung und nicht die kurzfristige Spitzenleistung. Bauzeiten stammen aus den Typdaten; ein fehlendes Endjahr bestätigt keine laufende Produktion. Die Kennungen gelten für die aufgeführten Fahrzeugtypen. Beim eigenen Auto HSN und die ersten drei Stellen der TSN aus den Feldern 2.1 und 2.2 abgleichen.
IONIQ-5-Batterieversion und Antrieb aus den Unterlagen übernehmen
Verschiedene Modellstände können andere Batterien und Leistungsstufen besitzen. Ein gemeinsamer Karosseriename genügt deshalb nicht zur Berechnung. Wählen Sie die eigene Ausführung statt eines neueren, ähnlich aussehenden IONIQ 5. N und N Line sind außerdem nicht automatisch derselbe Hochleistungstyp.
IONIQ 5 mit digitalen Spiegeln: Kamera und Anzeige mitprüfen
Bei eingebauten digitalen Außenspiegeln ersetzen Außenkameras und Innenanzeigen das übliche Spiegelbild. Ein Anstoß am Kameragehäuse kann deshalb einen anderen Reparaturumfang auslösen als ein gebrochenes Spiegelglas. Dokumentieren Sie Außenkamera, Gehäuse und Anzeige sowie den Ablauf. Ein normaler Funktionsdefekt ist von einem versicherten äußeren Ereignis zu trennen. Die Reparaturregelung sollte zum vorhandenen System passen, nicht zu einer pauschalen Standardspiegelannahme.
IONIQ-5-Hochvoltprüfung nach einem Unterbodenereignis abstimmen
Bei einer Beschädigung im Batterieumfeld sind geeignete Untersuchung und Bergung wichtig. Prüfen Sie Umfang und Grenzen der Kaskoleistung, bevor Sie aus einer sichtbaren kleinen Spur auf den gesamten Schaden schließen. Herstellergarantie und Batteriealterung bleiben davon getrennte Themen; auch Wallbox und Ladekabel sind nicht pauschal ein identischer Versicherungsgegenstand.
IONIQ 5: Technik vor der Elektro-Tarifwahl
| Merkmal | Prüfung |
|---|---|
| 800-Volt-Technik | Passender Hochvolt- und Bergungsumfang |
| Batterie / Antrieb | Eigener Modellstand |
| Digitale Spiegel | Verbaute Kameratechnik |
| N / N Line | Leistungsmodell und Ausstattung unterscheiden |
IONIQ 5: Antworten zur Hyundai Autoversicherung
Hat jeder IONIQ 5 dieselbe Batteriegröße?
Die IONIQ-5-Kfz-Versicherung braucht die Batterie- und Antriebsvariante. Unterschiedliche Modellstände dürfen nicht mit einem einzigen ungeprüften Datensatz berechnet werden.
Gilt ein beschädigter Kameraspiegel des IONIQ 5 automatisch als Glasschaden?
Nein. Beim IONIQ 5 mit digitalen Außenspiegeln sind Kamera, Gehäuse und Innenanzeige keine gewöhnliche Spiegelglasscheibe. Die Autoversicherung muss den Schaden und seine Ursache einordnen. Lassen Sie im Reparaturangebot erkennen, welche Komponenten betroffen sind, statt den gesamten Austausch als Glasreparatur anzusetzen.
Sind über V2L versorgte Geräte Teil der IONIQ-5-Kasko?
Die V2L-Funktion eines entsprechend ausgestatteten IONIQ 5 kann externe Elektrogeräte mit Energie versorgen. Dadurch werden Kühlbox oder Werkzeug nicht zum versicherten Fahrzeugteil. Für die Autoversicherung sind ein Schaden am Auto, ein vorhandener Ladeadapter und das angeschlossene Gerät gesondert zu betrachten.
Was ist nach einem Aufsetzen des IONIQ-5-Unterbodens wichtig?
Dokumentieren Sie das Ereignis und stimmen Sie eine geeignete Hochvoltprüfung mit der IONIQ-5-Versicherung und Fachwerkstatt ab. Ein kleiner äußerer Schaden schließt weitere Beschädigungen nicht automatisch aus.
Kann der IONIQ 5 trotz 800-Volt-System auch an einer 400-Volt-Schnellladestation laden?
Die Ladetechnik des IONIQ 5 unterstützt geeignete 400- und 800-Volt-Schnellladestationen. Eine niedrigere Ladeleistung an einer anderen Säule belegt daher für die Kfz-Versicherung noch keinen Batterieschaden. Prüfen Sie zunächst Ladepunkt, Batterietemperatur und Ladezustand; nach einem Schadenereignis ist ein technischer Befund sinnvoll.
Redaktion KFZ Rechner 24