e VITARA ALLGRIP-e: 61 kWh und elektrischer Hinterachsmotor
Das kompakte Suzuki-Elektro-SUV hat eine eigene Plattform und fünftürige Karosserie. Der Hinterachsmotor der Allradversion unterscheidet es vom e VITARA mit Frontantrieb.
Suzuki e VITARA Comfort ALLGRIP-e, 61-kWh-Batterie; Deutschland
Datenstand dieser Ausführung: Deutsche Pressemappe und Preisankündigung 17.12.2025; geprüft 04.10.2026
- Karosserie / Sitze
- Fünftüriger SUV; fünf Sitze
- Antrieb / Systemleistung
- ALLGRIP-e Allrad; 135 kW
- Batteriekapazität
- 61 kWh
- Länge / Breite / Höhe
- 4.275 / 1.800 / 1.635 mm
- Radstand
- 2.700 mm
- Anhängelast
- 750 kg gebremst und ungebremst
e VITARA ALLGRIP-e: 61 kWh und elektrischer Hinterachsmotor
| Karosserie / Sitze | Fünftüriger SUV; fünf Sitze |
|---|---|
| Antrieb / Systemleistung | ALLGRIP-e Allrad; 135 kW |
| Batteriekapazität | 61 kWh |
| Länge / Breite / Höhe | 4.275 / 1.800 / 1.635 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| Anhängelast | 750 kg gebremst und ungebremst |
| Motor vorn / hinten | 128 / 48 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
Suzuki e VITARA: HSN, TSN und Typklassen 2027
| Fahrzeugtyp / Ausführung | HSN | TSN | Bauzeit laut Typdaten | Antrieb / Leistung laut Typdaten | Karosserie | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AP (E VITARA) | 8352 | AAE | 2025; kein Endjahr angegeben | Elektro; 59 kW | SUV | 15 | 22 | 26 |
| AP (E VITARA ALLRAD) | 8352 | AAG | 2025; kein Endjahr angegeben | Elektro; 95 kW | SUV | 15 | 22 | 26 |
| AP (E VITARA) | 8352 | AAF | 2025; kein Endjahr angegeben | Elektro; 64 kW | SUV | 15 | 22 | 26 |
GDV-Typklassen 2027, Stand 30.09.2026. Bei Elektroautos ist die Leistung aus den Typdaten die 30-Minuten-Leistung und nicht die kurzfristige Spitzenleistung. Bauzeiten stammen aus den Typdaten; ein fehlendes Endjahr bestätigt keine laufende Produktion. Die Kennungen gelten für die aufgeführten Fahrzeugtypen. Beim eigenen Auto HSN und die ersten drei Stellen der TSN aus den Feldern 2.1 und 2.2 abgleichen.
e-VITARA-Versicherung nach Vorder- und Hinterachsantrieb
ALLGRIP-e ergänzt einen Elektromotor hinten. Seine Systemleistung ergibt sich nicht durch einfaches Addieren der beiden Motornennwerte. Nutzen Sie bei der Tarifauswahl den vollständigen Namen und die Fahrzeugkennung der Allradversion statt der äußerlich ähnlichen Frontversion.
e VITARA mit kleinem Anhänger: Schutz des Gespanns
Für die beschriebene Allrad-Ausführung sind 750 kg gebremste und ungebremste Anhängelast angegeben. Das schafft keinen Kaskoschutz für den Anhänger selbst. Prüfen Sie Zugfahrzeug, Anhänger und mitgeführte Ladung jeweils nach ihrer Nutzung.
e-VITARA-Kasko: Akku im Unterboden und Ladezubehör
Der e VITARA benötigt einen Elektro-Kaskovergleich mit Blick auf Antriebsakku und Ladekabel. Nach einem Unfall ist die Batterieprüfung vom normalen Verschleiß zu unterscheiden. Eine vereinbarte Selbstbeteiligung sollte auch bei einem kleinen Rangierschaden tragbar bleiben.
Suzuki e VITARA: Fragen zur Autoversicherung
Ist der Suzuki e VITARA ein Hybrid?
Nein. Der Suzuki e VITARA ist batterieelektrisch. Der Vitara Boosterjet Hybrid gehört zu einer anderen Antriebsfamilie und braucht eine andere Tarifauswahl.
Welchen Akku hat der e VITARA ALLGRIP-e?
Die beschriebene Suzuki-e-VITARA-ALLGRIP-e-Ausführung verwendet 61 kWh. Die kleinere 49-kWh-Variante ist in dieser Modellfamilie mit Frontantrieb verbunden.
Wie leistungsstark ist der e VITARA ALLGRIP-e?
Suzuki nennt für den e VITARA ALLGRIP-e 135 kW Systemleistung. Die Motorwerte 128 kW vorn und 48 kW hinten sind nicht als einfache Summe zu verwenden.
Wie viel darf der e VITARA ziehen?
Für den beschriebenen Suzuki e VITARA ALLGRIP-e sind 750 kg gebremst und ungebremst angegeben. Die Zulassung und Kupplung bleiben beim Anhängerbetrieb maßgeblich.
Ist eine höhere Ladeleistung ein besserer e-VITARA-Kaskoschutz?
Nein. Beim Suzuki e VITARA ist Ladetechnik eine Fahrzeugeigenschaft. Die Autoversicherung legt separat fest, welche elektrischen Schäden, Kabel und Folgekosten gedeckt sind.
Redaktion KFZ Rechner 24
