Mazda MX-30: Baureihen und Technik
Crossover mit elektrischem Radantrieb; der R-EV ergänzt einen Wankelgenerator und besitzt eine andere Batterie als der reine EV.
MX-30, EV und R-EV
Baureihe und Modellzeitraum: EV- und R-EV-Ausführungen; technische Werte des jeweiligen Antriebs
- Modell
- MX-30, EV und R-EV
- EV-Antrieb
- Rein elektrisch, Frontantrieb
- R-EV-Antrieb
- Plug-in-Hybrid; elektrischer Radantrieb, Wankelgenerator
Mazda MX-30: Varianten für die Fahrzeugauswahl
| Bruttobatterie EV-Beispiel | 35,5 kWh |
|---|---|
| Bruttobatterie R-EV-Beispiel | 17,8 kWh |
DR (MAZDA MX-30 R-EV) – 7118/AIK
| Fahrzeugkennung | 7118/AIK |
|---|---|
| Antrieb | Benzin/Hybrid Plug In |
| Karosserie im Typdatensatz | SUV |
| Typdaten-Zeitraum | ab 2023; Endjahr nicht angegeben |
| Hubraum | 1660 cm³ |
| Leistung im Typdatensatz | 60 kW |
DR (MAZDA MX-30) – 7118/AII
| Fahrzeugkennung | 7118/AII |
|---|---|
| Antrieb | Elektro |
| Karosserie im Typdatensatz | SUV |
| Typdaten-Zeitraum | ab 2020; Endjahr nicht angegeben |
| Leistung im Typdatensatz | 81 kW |
Mazda MX-30: Fahrzeugvarianten und Typklassen 2027
| Variante / HSN–TSN | Typdaten-Zeitraum¹ | Motor / Karosserie | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|---|---|
| DR (MAZDA MX-30 R-EV) 7118/AIK | ab 2023 | Benzin/Hybrid Plug In · SUV | 17 | 20 | 20 |
| DR (MAZDA MX-30) 7118/AII | ab 2020 | Elektro · SUV | 15 | 21 | 18 |
GDV · Typklassenjahr 2027 · Stand 30.09.2026. ¹ Zeitraum des Typdatensatzes; ein offenes Endjahr belegt keine laufende Produktion. Die Einstufungen beruhen auf Schadenstatistiken und sind für Versicherer unverbindlich.
Mazda MX-30 R-EV: Plug-in-Hybrid statt reines Elektroauto
Der MX-30 R-EV ist ein Plug-in-Hybrid mit Wankelmotor zur Stromerzeugung; der Verbrennungsmotor treibt die Räder nicht direkt an. Der elektrische MX-30 e-SKYACTIV EV besitzt keinen solchen Generator. Im Versicherungsvergleich darf die gemeinsame Karosserie den Antriebsunterschied nicht verdecken.
MX-30-Batterien: 35,5 kWh und 17,8 kWh trennen
Die beschriebene Elektroausführung hat 35,5 kWh brutto, der R-EV 17,8 kWh. Batteriealterung und eine normale Verringerung der Reichweite sind kein pauschaler Kaskoschaden. Vergleichen Sie stattdessen Leistungen für gedeckte Schäden, Tierbissfolgen und elektrische Komponenten.
Mazda MX-30: Werkstattbindung mit Hochvolt und R-EV-Technik
Bei einem Unfall des MX-30 muss die Werkstatt elektrische Systeme beurteilen können; beim R-EV kommt die Generatoranlage hinzu. Klären Sie vor Vertragsbeginn den Reparaturweg und notwendige Transportkosten. Eine reine Wartungsreparatur wird nicht durch Werkstattbindung zur Versicherungsleistung.
Fragen zur Kfz-Versicherung des Mazda MX-30
Ist der Mazda MX-30 R-EV rein elektrisch?
Der Mazda MX-30 R-EV ist ein extern ladbarer Hybrid mit Wankelmotor als Generator. Vom reinen MX-30 EV ist er zu unterscheiden.
Treibt der Wankelmotor im MX-30 R-EV die Räder an?
Beim Mazda MX-30 R-EV erfolgt der Radantrieb elektrisch. Der Wankelmotor erzeugt Strom.
Haben MX-30 EV und R-EV dieselbe Batterie?
Der beschriebene Mazda MX-30 EV hat 35,5 kWh brutto, der R-EV 17,8 kWh. Die Angaben dürfen nicht ausgetauscht werden.
Ist ein Batteriedefekt beim MX-30 immer Kasko?
Beim Mazda MX-30 ist die Ursache ausschlaggebend. Verschleiß oder ein technischer Defekt ohne gedecktes Ereignis begründet keinen allgemeinen Kaskoanspruch.
Kann ich für den MX-30 jede gebundene Werkstatt wählen?
Bei Werkstattbindung für den Mazda MX-30 ist der vertragliche Partnerweg einzuhalten. Seine Eignung für Hochvolt und gegebenenfalls R-EV-Technik sollte vorab geklärt sein.
Redaktion KFZ Rechner 24