Kia EV6 Air 84 kWh: Modellpflege mit Heckantrieb
Beim EV6 der Modellpflege steigt die große Batterie von 77,4 auf 84 kWh. Der Hecktriebler hat einen größeren vorderen Gepäckraum als der Allradler; die Reichweitenangabe gehört zu den 19-Zoll-Rädern.
EV6 Air, 84-kWh-Langstreckenbatterie, Heckantrieb, 19-Zoll-Räder
Datenstand dieser Ausführung: Deutsche Pressemappe Stand 11/2024; Modelljahr 2025
- Antrieb / Leistung
- Heckantrieb; 168 kW (229 PS)
- Batterie
- 84 kWh, Langstreckenbatterie
- 0–100 km/h / Spitze
- 7,7 s; 185 km/h
- WLTP-Reichweite / Verbrauch
- Bis 582 km; 15,9 kWh/100 km mit 19-Zoll-Rädern
- Länge / Breite / Höhe
- 4.695 / 1.880 / 1.550 mm; Air-Karosserie
EV6 Air, 84-kWh-Langstreckenbatterie, Heckantrieb, 19-Zoll-Räder – Maße und elektrische Technik
| Antrieb / Leistung | Heckantrieb; 168 kW (229 PS) |
|---|---|
| Batterie | 84 kWh, Langstreckenbatterie |
| 0–100 km/h / Spitze | 7,7 s; 185 km/h |
| WLTP-Reichweite / Verbrauch | Bis 582 km; 15,9 kWh/100 km mit 19-Zoll-Rädern |
| Länge / Breite / Höhe | 4.695 / 1.880 / 1.550 mm; Air-Karosserie |
| Radstand | 2.900 mm |
| Gepäckräume | 490 l hinten, 1.290 l umgeklappt; 52 l vorn |
| DC-Laden | Bis 258 kW; 10–80 % unter optimalen Bedingungen in 18 Minuten |
| Anhängelast | 1.800 kg gebremst; 750 kg ungebremst |
| Fahrwerk / Wendekreis | McPherson vorn, Mehrlenker hinten; 11,60 m |
| Air-Serienausstattung | Navigation und Digitalcockpit, Sitzheizung vorn, Lenkradheizung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera |
| Wärmepumpe | Optional, nicht Bestandteil jeder Ausführung |
Die Werte gelten für die Langstreckenversion mit Heckantrieb. GT-line hat eine andere Breite; EV6 GT und die alte 77,4-kWh-Version sind nicht erfasst.
EV6-Batterie und Antrieb nach Bauzeit erfassen
Batteriekapazität und Motoranordnung können beim EV6 je nach Version und Bauzeit variieren. Nutzen Sie die Daten des eigenen Fahrzeugs statt Werte aus einem beliebigen neuen Prospekt. Auch Heck- und Allradantrieb sind nicht austauschbar. Diese genaue Identifikation geht der Auswahl von Kaskoleistungen für Batterie und Elektronik voraus.
EV6-Ladetechnik schafft keine pauschale Defektdeckung
Der EV6 kombiniert 800-Volt-Ladetechnik mit einer modelljahrabhängigen Batterieausstattung. Seit Modelljahr 2023 gehört eine Batterie-Vorkonditionierung für das Schnellladen zum Serienumfang; für Modelljahr 2022 war sie als Software-Update verfügbar. Prüfen Sie beim EV6, welche Schäden an Batterie und Ladeelektronik nach welchen Ursachen gedeckt sind. Alterung, Bedienfehler und technische Störung dürfen nicht ungeprüft mit einem Unfall gleichgesetzt werden. Auch mitgeführtes Kabel und stationäre Infrastruktur sind getrennte Gegenstände.
EV6 GT und GT-Line anhand ihrer Daten auswählen
GT und GT-Line können ähnlich klingen, bezeichnen jedoch nicht denselben Fahrzeugtyp. Für den EV6-Vergleich muss die Motor- und Ausstattungsvariante stimmen. Sportliche Nutzung außerhalb des gewöhnlichen Straßenverkehrs braucht zusätzlich eine eigene Vertragsprüfung. Die Bezeichnung GT bestätigt keine pauschale Rennstreckendeckung.
EV6: elektrische Merkmale und Tarifzuordnung
| Merkmal | Prüfung |
|---|---|
| Batterieversion | Eigene Bauzeit und Kapazität |
| Heck / Allrad | Motoranordnung |
| GT / GT-Line | Motorvariante versus Ausstattung |
| 800-Volt-Laden | Technik getrennt von Schadenursache |
EV6: Antworten zur Kia Autoversicherung
Kann ich EV6 GT-Line mit der Versicherung eines EV6 GT berechnen?
Die Kia EV6 Kfz-Versicherung muss die vorhandene Variante auswählen. Ein GT-Line-Paket macht den Wagen nicht automatisch zum eigenständigen GT-Typ.
Wie dokumentiere ich einen EV6 mit bereits ausgetauschtem Batteriepaket?
Halten Sie für die Kia EV6 Versicherung Austauschrechnung, Teilenachweis und vorhandene Diagnoseunterlagen bereit. Dokumentieren Sie, welche Batterie eingebaut wurde und ob sich die genehmigte Ausführung geändert hat. Ein Werkstattersatz macht einen älteren EV6 nicht automatisch zur späteren Modellgeneration.
Ist langsameres Schnellladen beim EV6 im Winter schon ein Kaskoschaden?
Eine kalte Batterie oder fehlende Vorkonditionierung kann beim Kia EV6 die Ladeleistung beeinflussen. Die Autoversicherung benötigt für einen Schadenfall eine versicherte Ursache; langsameres Laden allein genügt dafür nicht. Prüfen Sie Modelljahr, vorhandene Vorkonditionierung und Ladebedingungen, bevor Sie eine unfallbedingte Batteriebeschädigung annehmen.
Welche EV6-Ausführung muss beim Abschleppauftrag genannt werden?
Nennen Sie beim Kia EV6 die genaue Heck- oder Allradausführung und bestehende Warnmeldungen. Der Pannendienst muss das Transportverfahren nach den Herstellervorgaben wählen. Für die Kfz-Versicherung sollten auch Bergung nach Unfall und Hilfe bei einer bloßen Panne getrennt betrachtet werden.
Wie erfasse ich beim EV6 Schaden und Folgekosten nach einem abgerissenen Ladekabel?
Dokumentieren Sie für die Kia EV6 Autoversicherung Kabel, Fahrzeugbuchse und betroffenen Ladepunkt jeweils separat. Teilen Sie mit, wem die Ladesäule gehört und wie es zum Abriss kam. Die Leistung für eigenes Ladezubehör und eine Haftpflichtforderung des Säulenbetreibers sind unterschiedliche Fragen.
Redaktion KFZ Rechner 24